Надежная искра: как и чем проверить катушку зажигания?

Как проверить катушку зажигания

Ключевой задачей механизма зажигания любого авто является подача тока на свечи зажигания. Именно эту задачу выполняет катушка зажигания, преобразуя низкочастотное напряжение цепи в импульс высокого тока. Ток, выдаваемый катушкой, образует искру, которая позволяет воспламенить горючее. Катушка выполняет очень важную задачу, именно поэтому важно следить за её корректным функционированием. В данной статье мы подробно расскажем о том, как проверить катушку зажигания, какими способами можно это сделать?

Причины неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания авто

Основными индикаторами, сигнализирующими о том, что катушка имеет неисправности в своей работе, могут являться:

  • Неожиданные прекращения работы силового агрегата
  • Трудности при зажигании
  • Потеря мощности
  • Неровная работа двигателя
  • Изменение цвета низковольтных проводов цепи, ведущих к катушке

Тем не менее, нельзя с точностью судить, что наличие таких индикаторов гарантирует поломки именно в катушке зажигания. Но чаще всего, различные проблемы в системе зажигания кроются именно в катушке. Основными причинами, в результате которых катушка зажигания перестаёт нормально функционировать, являются:

  1. Длительная эксплуатация без замены. Катушки хоть и обладают весьма длительным сроком службы, но требуют регулярной замены в пределах своего срока действия.
  2. Дефекты обмотки
  3. Некачественные свечи
  4. Нарушение изоляции в системе зажигания
  5. Перегрев и перегрузка цепи. Если температура не превышает 150 градусов, то катушка еще пригодна к ремонту. Если же её работу происходит при более высоких температурах, то данный элемент не будет подлежать восстановлению.
  6. Механические повреждения корпуса. Дефект в виде скола или трещины будет способствовать утечке напряжения, образуемого катушкой. Вследствие чего, процесс подачи искры и воспламенения топливно-воздушной смеси будут нестабильны, что приведёт к некорректной работе силового агрегата и появлению проблем в системе зажигания. Кроме того, такие дефекты будут способствовать попаданию инородных предметов внутрь катушки, что так же нарушит её функционирование.
  7. Неисправность кабеля механизма зажигания. Такая неисправность не грозит серьёзными последствиями. Чаще всего, замена или ремонт кабеля устраняет все имеющиеся неполадки.

Как известно, в строение катушки зажигания входят первичная и вторичная обмотка. Попадание любой влаги и капель на обмотку грозит нарушениями в работе электрической цепи, созданию отрицательного сопротивления, что нарушает работу электрического преобразователя. Кроме того, общеизвестный факт, что наличие влаги способствует появлению коррозийного процесса.

Образование коррозии в системе зажигания повышает сопротивления в элементах – проводниках, тем самым, они перегреваются. Также, очень важно состояние свечей зажигания. Если они уже отжили своё, то нельзя надеяться на корректную работу катушки, необходимо заменить свечи зажигания новыми экземплярами. В таком случае производят замену как свечей, так и катушки зажигания.

Основные виды катушки зажигания

Виды катушки зажигания

На данный момент существуют 2 основных вида катушек:

  1. Индивидуальные катушки. Такие катушки применяются в системах прямого электронного зажигания. Главной отличительной особенностью индивидуальных катушек является её установка напрямую на свечи зажигания, что позволяет минимизировать потери мощности заряда. Помимо этого, особенностью является расположение первичной обмотки в таких катушках. Она интегрирована внутрь вторичной.
  2. Общие. Применяются при наличии распределителя зажигания. Строение такой катушки заключается в том, что первичная обмотка установлена снаружи вторичной. Заряд от вторичной катушки передаётся на свечи.

Чаще всего катушки зажигания имеют достаточно длительный срок службы. Но со временем неисправности будут неизбежны. А так как данный элемент является ключевым во всём механизме зажигания, то очень важно следить за его состоянием и производить своевременную замену или ремонт.

Важным процессом в выявлении неисправностей является проверка катушки зажигания. Основным способом диагностики данного элемента зажигания заключается в проверке сопротивления. Важное замечание, что разъединение высоковольтного провода от свечи зажигания может привести к нежелательным последствиям. Существует возможность создания высокого напряжения на вторичной обмотке катушки, что в последствии приведёт к её неисправности

Самым распространенным способом диагностики катушки зажигания является проверка сопротивления прибором омметр. С помощью омметра можно отследить количество активных электрических сопротивлений. В нашем случае, данный прибор покажет первичное и вторичное сопротивление катушки. Мнения экспертов и автолюбителей расходятся. Одни считают, что даже слабые отклонения от нормы служат поводом для замены катушки. Другие, что небольшие отклонения не влияют на работоспособность. В данном вопросе всё зависит от личного опыта и практики.

Диагностика катушки

Первоначальным этапом диагностики является подключение положительных и отрицательных проводов прибора к первичной обмотке катушки. Если омметр выдаёт значения от 0.4 до 1.9 Ом, то это свидетельствует о том, что катушка зажигания функционирует на удовлетворительном уровне. Если же показатели омметра на нуле, то это сигнал неисправности катушки вследствие короткого замыкания. Значения, превышающие 2 Ом, говорят о наличии обрыва в цепи зажигания. Бесконечное сопротивление сигнализирует о сгоревших обмотках.

Помимо омметра, существуют иные измерительные приборы для диагностики катушки. Например, одним из таких является мультиметр. Мультиметр представляет собой универсальное устройство, сочетающее в себе сразу три устройства: вольтметр, амперметр и омметр. Следовательно, он позволяет измерять напряжение, силу тока и сопротивления.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра?

Первым шагом идёт проверка первичной обмотки. Для этого необходимо отключить «минус» на аккумуляторе, ослабить все крепления и кронштейны, отсоединить всю проводку проверяемого элемента зажигания. Затем вычистить корпус от возможных загрязнений. После чего производим визуальный осмотр. Если имеются видимые дефекты в виде трещин, сколов, то на этом процесс диагностики завершается. При наличии таких повреждений спасёт только покупка новой катушки.

Каждая катушка обладает индивидуальными характеристиками, поэтому все они имеют разные показатели сопротивления, а также длительности искры и её тока. Нет чёткого универсального стандарта для всех катушек. Поэтому перед проверкой рекомендуется выяснить показатели для вашей катушки. Если катушка заводская, то нормальные показатели можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если катушка уже менялась до этого, то в инструкции от самого элемента

Диагностика первичной обмотки

Как уже говорилось выше, первым делом осуществляется проверка первичной обмотки. Для этого необходимо подсоединить к мультиметру плюсовые и минусовые провода первичной обмотки катушки. Прибор переводится в режим для измерения сопротивления. Как мы уже сообщали, предварительно перед проверкой необходимо выяснить показатели, при которых основной элемент зажигания будет функционировать нормально.

Принято считать, что для первичных обмоток нормальное сопротивление варьируется в пределах от 0.4 до 2 Ом. Здесь действует точно такой же способ проверки, как с омметром. Если значения ниже 0.4 Ом, то это свидетельствует о неработоспособности катушки по причине короткого замыкания цепи. Если более 2-х Ом, то это говорит о наличии обрыва в цепи.

Диагностика вторичной обмотки

Затем можно выполнять диагностику вторичной обмотки. Как и в первом этапе проверки, необходимо предварительно выяснить удовлетворительные показатели. Практика показывает, что вторичная обмотка чаще всего обладает сопротивлением от 7 до 15 килоом. Диагностика осуществляется путём присоединения положительного контакта и выхода высоковольтного провода к мультиметру.

Проверка вторичной обмотки

Продиагностировав все показатели, сравниваем их со значениями, указанными в руководстве по эксплуатации авто. Если показатели в норме, то катушка зажигания функционирует корректно, и, следовательно, возможные проблемы в системе зажигания говорят о неисправности других элементов. Если же показатели отклоняются от нормальных, то здесь следует прибегнуть к замене элемента, так как катушка зажигания только в очень редких случаях может подлежать ремонту и восстановлению.

Советы владельцам авто по продлению срока службы катушки

Несколько советов, которые помогут продлить долговечность катушки:

  1. Систематическое протирание высоковольтных проводов от влаги
  2. Своевременный контроль замены свечей
  3. Изоляция катушки от влаги
  4. Регулярная проверка разъёма катушки на отсутствие нагрева или искры
  5. При наличии индикаторов, свидетельствующих о возможных неисправностях в системе зажигания, в срочном порядке произведите диагностику элемента.

В заключение можно сделать вывод, что без должного функционирования катушки зажигания, силовой агрегат начнёт испытывать трудности в работе. От её правильной работы зависит стабильное функционирование силового агрегата, а именно, механизма зажигания. Своевременная диагностика катушки позволит избежать появлению неисправностей в работе двигателя. Проверка не займёт у вас много времени, а автомобиль не подведёт в нужный момент.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: