Регулировка клапанов ВАЗ 2107 инжектор своими руками
Максим Матвеев
Владеет - Ваз 2107 Всем привет, ребят! Вот и пришло время регулировать клапана на моей инжекторной ВАЗ 2107. Машина у меня недавно, никогда ранее подобным я не занимался. Хочу сделать работу своими мастерами, так как в дальнейшем придется, возможно, эту работу выполнить не один раз. Почитал литературу, нашел еще информацию различную в интернете, но, боюсь, что во время регулировки клапанов ВАЗ 2107 возникнут какие-либо проблемы, о которых не было сказано. В общем, какие «подводные камни» могут всплыть во время регулировки клапанов? Подскажите начинающему водителю.
Категория - Двигатель
Купи прокладку клапанной крышки.
На горячую не откручивать гайки. Можно стянуть резьбу
Там ничего сложного нет, главное на холодную делать и есть порядок выполнения регулировки. На драйве все есть
Суть в том что при горячем или теплом двигателе, железо расширяется, просто он должен быть не горячим и не теплым .
На счёт -30 и +20 я хз .
Если гараж теплый машина стоит ,просто снял крышку ,и отрегулировал
Я всегда регулировал на мотике при + 30 градусов, короче говоря завел и дал немного помолотить на холостых, чтоб мотор еле еле теплый был, на жиге думаю смысл не изменится
Сделай совместно с мастером, смотри и слушай, твои мастера подскажут, в след раз сам сделаешь
Ключи гаечные нужны качественные, как впрочем и любой другой инструмент. И щуп на 0,15.. если все делать по литературе, все получится без подводных камней. Удачи!
c некачественными ключами руки посбиваеш.
Как регулировать клапана при минусовой температуре?на холодную или чуть прогреть?
только в теплом гараже
60000 еще не регулировал клапана, машина инжектор
Да и докину инфы,регулируются не в том порядке как карб,ща не в спомню подскажу лишь фокус,выкручиваешь датчик коленвала и через это отверстие отверткой его проворачивай,лет 10 назад этой херней занимался))))
Если автор попросит со словами пожалуйста,завтра в гараже залезу в волшебный блокнотик и найду запист года от 2009 наверно с порядком как регулировал,так сказать веду дневничок че когда.
да нет там камней все как в книжке снял крышку выставил зазор собрал. если что упустил добавте)) и будте добрее, вы тоже не специалистами родились)
Главное перед регулировкой проверь чтобы не было выроботки на распредвалу . И начи хрен нормально отрегулируешь . А так там ничего сложного . Ключ на 38 ,17 ,13 . Щуп 0,15 . И схему порядка регулировки ( очередность ). Ну у температура двс около +10 + 20.
И выкрутить свечи . Крутить легче и проверишь их состояние .
А у меня был ключ храповика на 36,может сейчас на классике 38,но есть ключ универсальный на 36х38(фото)
А регулировку клапанов делаю только по рейке с индикаторными часами,эта приспособа позволяет регулировать очень точно,и даже если на рокерах появляется выработка(канавка) это устройство все равно отрегулирует зазор ,а вот щуп пролетит поверх выработки на рокере и не сможет выбрать правильный зазор.
Регулировка происходит при температуре +18 градусов, по-любому тёплый бокс. Каждые 10000 км пробега рекомендуют делать регулировку. Отдаю профессионалам эту работу))), за 1000₽, не в гаражах, а в лада-центре. На движке не экономлю. Да и по гарантии можно с них спросить!!! Смотри сам!)
Все процедуры необходимо проводить только на холодном двигателе. Процедура регулировка(коротко)
Регулировка с помощью щупа(Подойдет для классики
— Снять все навесное с двигателя, открутить клапанную крышку
— выставить 4 поршень в верхнуюю мертвую точку.
— Наблюдая за меткой-углублением на шкиве вала двигателя, проворачивайте его до совпадения с риской на нижней передней крышке БЦ . Точка-углубление на звездочке вала ГРМ тоже должна совпасть с меткой на его «постели» (корпусе).
— Рожковым ключом удерживайте регулировочный метиз и одновременно ослабьте контргайку. Далее нужно пользоваться набором щупов для регулировки клапанов. Выберете нужную тонкую пластину, вставьте ее между коромыслом и стержнем клапана. Щуп при нормальной настройке будет проходить с небольшим трением. Значение зазора необходимо отрегулировать по таблице, которая для каждой машины своя (для ВАЗ2101-07 – 0,15 мм). Теперь затяните контргайку и еще раз проверьте зазор. При необходимости операцию повторите. Соблюдайте порядок регулировки клапанов: например, для «классики» ВАЗ: 8-6, 4-7, 1-3, 5-2.
Более подробно читайте вот тут